390万的宇树载人机甲，“上路自由”还有点难

5月12日，宇树科技发布GD01载人变形机甲，定价390万元起。据介绍，GD01为全球首款量产版载人机甲，还可以变形，民用交通工具，体重约500kg（载人后）。在官方发布视频中，宇树科技创始人王兴兴亲身示范进入座舱体验。

这一产品迅速引发网友热议。不少网友评论称“非常酷”“有种小时候看变形金刚的感觉”，也有网友好奇载人变形机甲的应用场景以及“民用交通工具”这一说明。

宇树科技早期投资人赵楠在接受第一财经记者独家采访时表示，宇树一直在围绕它的“科技树”路线图做探索。机甲机器人的核心是通过一个容易破圈的场景向全世界表达宇树在传感器、控制器、工程能力等核心技术上的优越性。

根据官方展示效果，科技部国家科技专家库专家、高级工程师周迪分析表示，宇树GD01载人变形机甲定价高达390万元，并不适用于日常通勤，实际落地应用场景十分聚焦。

他猜测，这一产品主要集中在文旅商业展示，比如主题乐园、网红景区、科技展馆；其次是高危特种作业场景，包含应急救援、复杂地形勘察、危险环境作业等；同时也可作为大型科技展会品牌宣传、影视拍摄定制道具。另外，可能也将面向小众圈层里高净值机甲发烧友、高端私人科技收藏爱好者。

至于“民用交通工具”的说法，北京泽亨律师事务所创始合伙人、副主任李红枝解释称，“民用交通工具”属于生活概念，并非严格的法律术语。该款创新性变形机甲，其面临的法律障碍在于“产品准入”，目前它难以被归入现有任何一类机动车产品目录（如汽车、摩托车）。

李红枝表示：“受限于法规、安全和技术成熟度等因素，亚洲二区在线现阶段这款载人机甲仅适用于文旅展示、特种作业等封闭或特定场景，不可在公共道路行驶。”

周迪还提醒，机甲自重较大、依靠足式步态行进，行驶稳定性、紧急制动能力和传统机动车差异大。目前这类产品暂无统一安全标准、专属驾驶规范和配套保险体系，一旦出现故障或路面突发状况，容易引发安全事故，存在较高的通用安全风险。

李红枝也表示，变形机甲上道路行驶面临多维度、高强度的法律风险。

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胡淑娟

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